主持人：昨天（21），由中船大连造船大船天津为法国达飞海运集团建造的华北地区首艘甲醇双燃料15000标箱集装箱船在津命名交付，标志着我国在绿色新型能源船舶建造领域取得新突破。来听记者翟婧秋的报道：
（现场音：鸣笛……）
昨天（21）在津命名交付的达飞基督山轮总长366米，型宽51米，型深30.2米，可装载16136个标准集装箱，其中包括1000个冷藏集装箱，采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全生命周期的深度脱碳，减排90%以上。船上搭载了中船集团自主研制的全球最大功率甲醇双燃料主机，热效率已大幅超越传统燃料系统。中船大连造船大船天津总装部副部长邓仁武说，首船研制建造过程中先后突破了多个难点：
（录音：因为甲醇挥发性特别大，所以咱们对舱室要求都特别高，主要采用是氮风系统，用氮气把所有空气里面的氧气置换出来，抑制它的挥发，我们从设计上、从工艺上、施工流程上都进行了创新，多次的实验，大概是半年时间，把这个技术核心技术拿下来了。为了满足咱们船它从美东到远东长线的距离的航行，就配备了一个11000立方米的甲醇燃料舱，可以保证它一个单航次不需要在中途再加注燃料。）
大船天津不仅为这艘达飞海运的新船配备了一颗“大心脏”，而且在绿色低碳方面达到了全球领先水平，每年使用绿色甲醇燃料可以减少约12万吨二氧化碳排放，相当于种植了670万棵树的碳汇效应，真正实现了“航行即减排”。达飞集团新造船副部长希瑞尔·克罗多夫说：
展开剩余56%（压混：船舶的设计能达到目前全球最严格的环保排放标准，它既体现了中国造船技术的进步，也帮助我们实现从今年开始执行的近海船舶纳入欧盟碳排放交易体系，降低了我们的碳关税缴纳。很快它就将加入我们的船队，服务于亚洲、中东和地中海的航线。）
这艘甲醇双燃料集装箱船的订单是在2023年4月6号，中法建交60周年之际，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团签订的合作协议，协议包括建造16艘大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，其中6艘甲醇双燃料15000标箱集装箱船由大船天津承建，这也将成为企业向绿色高端船舶建造领域的一次关键性跨越。中船大连造船大船天津副总经理雷超说：
（录音：26年公司计划交付11条高端船舶，其中今年1月份我们已经交付了两条，实现了开门红。投资了16.8亿，进行二次产能扩升，公司现在以主打高端绿色船舶，拥有LNG双燃料的成熟建造技术，包括甲醇双燃料的船只，也是现在国际双燃料和绿色燃料建造船舶的一个主流。目前我们手持的订单已经排到了2030年，客户基本上都是海外市场为主。）
大船天津新年新节奏恰恰是中国造船业从“规模领先”迈向“质效领跑”的生动缩影。数据显示，“十四五”期间，我国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，市场份额连续16年位居世界第一，一艘艘搭载绿色清洁能源的巨轮正不断从中国船厂驶向全球，悄然重塑着世界海运的未来图景。中国船舶工业行业协会副会长李彦庆说：
（录音：我们始终是扩大朋友圈，坚持融入全球，这就是为什么国际很多船东客户愿意到中国来造船，联合来开展创新的原因。我们一个很明显的特征就是在智能化、高端化产品方面取得了长足的进步，在重大海洋装备技术上都实现了突破，我们有一系列绿色产品都是全球首制，我们比其他国家有更多的集成技术和产品，中国就是绿色船舶最大的制造基地，能够多路径为全球提供低碳解决方案。）
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